alexey_donskoy (
alexey_donskoy) wrote2015-01-22 08:02 pm
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Бег с препятствиями, или рано утром на работу
Вот так выглядит мой ежедневный путь на работу:

Тракториста, убирающего снег, совершенно не волнуют местные жители.
А если бы и волновали, то получил бы втык от руководства за перерасход горючего.
Можно ли что-нибудь сделать? Оказывается, да.
Но по-порядку. История почти детективная.
Честно говоря, я возмущён позицией ответственных лиц родного завода.
На вот такую праздничную ерунду деньги находятся легко:

Как и на трогательную заботу о работниках:

А забота-то о другом нужна: куда большую, чем коврики, опасность представляет современный глянцевый пол в проходной, когда туда тысячами ног наносится снег с улицы!
И на ступеньках в гололёд я получил растяжение связок и хромал почти месяц. Но это, конечно, никого тоже не волнует.
Да вот ещё - зачем было сооружать такое крыльцо, которое потом огораживать надо из-за падающего оттуда снега и льда?!

И вот об этом бы не мешало подумать - тут больше половины работников идёт с остановки (хотя это уже соседская территория, так что претензии туда):

На моём пути, конечно, не половина, но тоже изрядная доля работников вынуждена перебираться через снежные кучи с риском для здоровья и даже жизни:

Замечу, что цена вопроса - один дворник с лопатой! Ничего более!
Однако выясняется интересное: эта территория (метка 1 на карте) уже не находится в ведении завода.
Скорее, о ней должны заботиться владельцы кафе "Эдельвейс" (я-то думал, что там 100% аренда заводского здания, а его, оказывается, уже совсем продали).
Кафе эта дорога не нужна - практически ни один клиент не приходит с той стороны:

И далее снова интересное: переход через железную дорогу на путепроводе (2) существует уже более 40 лет.
И до сих пор не обустроен:

К счастью, несмотря на отсутствие асфальта, даже грязной осенью он почти не напрягает пешеходов.
Зато во второй половине зимы там начинают возвышаться метровые обледеневшие горы:


Здесь мой отец получил серьёзный вывих плеча.
Здесь я получил сильный ушиб, едва избежав перелома шейки бедра (по дороге на работу, между прочим. Но в травмопункте посчитали этот факт несущественным, потому что ушиб не перелом!).
Ситуация усугубилась с окончанием ремонта проспекта Яковлева: подходы к мосту через проспект были заасфальтированы и чуть приподняты, и строители не нашли ничего лучше, чем сделать в сторону железной дороги асфальтовые скосы (3). Теперь их невозможно перешагнуть, и при гололёде снова реальная проблема.
Ответственные лица завода ответили крайне цинично: официально перехода через железную дорогу нет - нет и проблемы!
Очевидно, того же мнения придерживаются и явно ответственные за участок железнодорожники.
В доказательство чему они почти прямо на переходе водрузили знак "хождение по путям запрещено".
И умыли руки.
Нет, дорожных рабочих у них хватает. Но они по наряду чистят только рельсы, а если пару раз в сезон хороший человек отступит от наряда и сделает ступеньки на переходе, так это скорее исключение...

Прошу администрацию Ленинского района (или города, если на то пошло) принять действенные меры по обустройству перехода через железнодорожные пути.
Несколько сотен (если не тысяч) человек там проходят каждый день!

А для кучи ещё напоминаю, что в Чебоксарах проходит акция "Стоп-сугроб": достаточно отправить фото с привязкой к местности и описанием по адресу stopsugrob@gmail.com
Пошлю этот пост туда. Посмотрим, какова будет реакция.

Тракториста, убирающего снег, совершенно не волнуют местные жители.
А если бы и волновали, то получил бы втык от руководства за перерасход горючего.
Можно ли что-нибудь сделать? Оказывается, да.
Но по-порядку. История почти детективная.
Честно говоря, я возмущён позицией ответственных лиц родного завода.
На вот такую праздничную ерунду деньги находятся легко:

Как и на трогательную заботу о работниках:

А забота-то о другом нужна: куда большую, чем коврики, опасность представляет современный глянцевый пол в проходной, когда туда тысячами ног наносится снег с улицы!
И на ступеньках в гололёд я получил растяжение связок и хромал почти месяц. Но это, конечно, никого тоже не волнует.
Да вот ещё - зачем было сооружать такое крыльцо, которое потом огораживать надо из-за падающего оттуда снега и льда?!

И вот об этом бы не мешало подумать - тут больше половины работников идёт с остановки (хотя это уже соседская территория, так что претензии туда):

На моём пути, конечно, не половина, но тоже изрядная доля работников вынуждена перебираться через снежные кучи с риском для здоровья и даже жизни:

Замечу, что цена вопроса - один дворник с лопатой! Ничего более!
Однако выясняется интересное: эта территория (метка 1 на карте) уже не находится в ведении завода.
Скорее, о ней должны заботиться владельцы кафе "Эдельвейс" (я-то думал, что там 100% аренда заводского здания, а его, оказывается, уже совсем продали).
Кафе эта дорога не нужна - практически ни один клиент не приходит с той стороны:
И далее снова интересное: переход через железную дорогу на путепроводе (2) существует уже более 40 лет.
И до сих пор не обустроен:

К счастью, несмотря на отсутствие асфальта, даже грязной осенью он почти не напрягает пешеходов.
Зато во второй половине зимы там начинают возвышаться метровые обледеневшие горы:


Здесь мой отец получил серьёзный вывих плеча.
Здесь я получил сильный ушиб, едва избежав перелома шейки бедра (по дороге на работу, между прочим. Но в травмопункте посчитали этот факт несущественным, потому что ушиб не перелом!).
Ситуация усугубилась с окончанием ремонта проспекта Яковлева: подходы к мосту через проспект были заасфальтированы и чуть приподняты, и строители не нашли ничего лучше, чем сделать в сторону железной дороги асфальтовые скосы (3). Теперь их невозможно перешагнуть, и при гололёде снова реальная проблема.
Ответственные лица завода ответили крайне цинично: официально перехода через железную дорогу нет - нет и проблемы!
Очевидно, того же мнения придерживаются и явно ответственные за участок железнодорожники.
В доказательство чему они почти прямо на переходе водрузили знак "хождение по путям запрещено".
И умыли руки.
Нет, дорожных рабочих у них хватает. Но они по наряду чистят только рельсы, а если пару раз в сезон хороший человек отступит от наряда и сделает ступеньки на переходе, так это скорее исключение...

Прошу администрацию Ленинского района (или города, если на то пошло) принять действенные меры по обустройству перехода через железнодорожные пути.
Несколько сотен (если не тысяч) человек там проходят каждый день!

А для кучи ещё напоминаю, что в Чебоксарах проходит акция "Стоп-сугроб": достаточно отправить фото с привязкой к местности и описанием по адресу stopsugrob@gmail.com
Пошлю этот пост туда. Посмотрим, какова будет реакция.
Еще одно доказательство
Но на самом деле печально. Интересно если жители начнут судиться за сломанные руки и прочие переломы это изменит ситуацию?
Re: Еще одно доказательство
А на кого в суд подавать? У нас вообще есть такая возможность и практика?
Re: Еще одно доказательство
Продавцом, врачом, учителем, тоже можно из дома. Тут ведь главное желание, если есть желание то начинаешь искать возможности. Желание конечно не просто хочу :)
//А на кого в суд подавать? У нас вообще есть такая возможность и практика?
Кто отвечает за уборку территории, а если реально решил действовать, то лучше обратиться к юристу, т.к. столкнувшись с нашей системой, понял, что из тебя могут еще и виновника сделать, если не правильно будешь действовать "документально".
А так, имхо, можно начать с письма в администрацию.
Re: Еще одно доказательство
Ну вот опять ты о себе, обо мне, ещё о ком-то.
А где анализ общества в целом?
Ты куда, блин, пойдёшь покупать продукты? В Интернет? А кто тебе их привезёт? Квадрокоптер? Кто их вырастит, наконец? Интернет-фермер?!
Давай посмотрим, какой процент людей в нынешней (а также завтрашней и послезавтрашней) экономике необходим для работы, локализованной в пространстве и времени?
Так вот я об этих людях пишу, а не о тебе, который сумел устроиться...
Re: Еще одно доказательство
Сейчас конечно маленький процент, но увы популярность растет :(
По разным оценкам, в мире насчитывается свыше 100 млн фрилансеров
(marketing.rbc.ru/download/research/demofile_562949989397753)
на 2005 год 7,4 % рабочей силы США составляют фрилансеры (вики)
Хоть и есть некоторые источники, которые говорят о почти 5 млн фрилансеров в России, но это скорее игра цифрами, т.к. не разложено кто из этих 5 млн чистые фрилансеры. http://www.kommersant.ru/doc/2033836
Имхо статистическое число будет расти и скоро (1-3 года) составить 15-20% от работающего населения.
Но это конечно все не по теме...
А по теме только жалобы, да суды :(
Ну или во власть идти.
Re: Еще одно доказательство
Или парикмахера, который на дому стрижёт (у себя, у клиента)? Частного стоматолога со своим кабинетом считают?
Re: Еще одно доказательство
Именно поэтому и указал "т.к. не разложено кто из этих 5 млн чистые фрилансеры"
Там где есть эта информация все понятно и в таких работах не встречал парикмахеров. Поэтому к цифре почти 5 млн, стоит относится скептически.
То, что доля таких сотрудников будет расти я думаю доказывать не надо?
Re: Еще одно доказательство
Вот запретить нафиг рекламу - и значительный сектор таких работ исчезнет :)
Re: Еще одно доказательство
Не понятно, что вкладывается в это запрет. Запрет на интернет?
Даже если предположить, что введут некоторый запрет, который повлияет на работников связанных с копирайтом, то временное падение произойдет, но общая тенденция сохранится, т.к. существенный процент составляет фрилансеры не связанных с этим направлением.
Пока бурный рост этого направления сдерживает непонимание старых руководителей выгодности использования фрилансеров, т.к. для работы с ними нужны новые методы, с которыми они не знакомы.
И лично для меня это хорошо.
Ну и не надо забывать, что любые запреты идущие против "самоорганизованных" процессов требуют доп. ресурсов.
Почему нефть в цене падает? один из вариантов. Если этот вариант верный, то вверх она пока не пойдет.
Имхо правильнее говорить, что если изменяться внешние факторы, влияющие на...
Для примера резкое повышение стоимости услуг за коммуникационные услуги.