Особенности национально-дорожного строительства

Простите за поднятие темы, но актуально же.
Сильно подозреваю, что виноваты отнюдь не две беды, одна из которых ремонтирует другую.
Не могут быть столь обделены умом тысячи и тысячи работников дорожного хозяйства.
Какие варианты остаются?
1) Как и солдаты вермахта, они не виноваты. Они только выполняют приказ вышестоящих идиотов (в том числе проектировщиков), а также воров и вредителей.
2) Они сами воры и вредители.

Но такие варианты приходят в голову лишь нормальному человеку.
Сами дорожные работники наверняка на голубом глазу будут отстаивать третий вариант:
3) В проектах всё в порядке, но финансирование урезано вдвое, и им приходится крутиться, экономя по-страшному.

Что есть этот третий вариант? По факту это всего лишь интерпретация варианта 1 с точки зрения исполнителей.

Посмотрим поближе. Я не буду рассказывать о многомиллионной велодорожке, которая по факту ограничилась отграничением уже имеющихся тротуаров при помощи разметки и минимального обновления дорожного полотна.
Ограничимся маленькой локальной проблемой - 40 годами, в течение которых поколения школьников ходят в школу по грязи. В центре города.
Писал об этом год назад.
Три недели назад напомнил. Благо по какой-то там целевой программе и без того нормальный школьный двор уже закатали толстенным слоем нового асфальта.
Не знаю, каков мой вклад в эту историю (не писал даже заявок в администрацию, только в блоге), но в один прекрасный день в нужном месте обнаружилась куча песка.

Было:

Стало:

( Read more... )