Первые публичные слушания по ВСМ-2 в Чувашии

[alexey_donskoy]

ВСМ, кто не знает, это высокоскоростная магистраль. Железная дорога, по которой поезда будут идти от 200 до 400 км/ч.
ВСМ-1 - это дорога Москва-Питер. Но её отложили до лучших времён, потому что и так Сапасн ходит.
Все усилия сосредоточатся на знаковом, важном для будущего России, участке ВСМ-2: Москва-Казань-Екатеринбург.

Здесь и здесь смотрите материалы к проекту.


Публичные слушания по поводу проекта ВСМ в Чувашии

Публичные слушания - первые, но не последние. Через 10 дней обещают выложить новые карты, сейчас пока представлены грубые, схематичные эскизы.
А весь проект предполагается завершить до конца следующего года, а далее - строительство до 2018.
И наступит полный кайф - до Казани можно будет доехать за 40 минут, до Нижнего - за час, до Москвы - за 3 часа!

Таким образом, всё становится на свои места. Каждому расстоянию - свой наиболее выгодный вид транспорта:
- авто - на малых расстояниях;
- скоростная железная дорога - на средних (до 1500 км);
- авиа - на больших.





Занимается проектом некое ОАО «Скоростные магистрали». Собственно проект разрабатывает опять же питерский "Ленгипротранс".



Они представили нам презентацию проекта и ответили на ряд вопросов:



Проектировщики поделились с нами презентационным роликом; первым выложил его в общий доступ ivand_cheb, смотрите:

Телевидение также работало, ждите репортажа:



Upd: а вот и репортаж:

Собственно, проект давно обсуждается на форуме. Ничего особо нового мы не услышали.
Рекомендуемый вариант не поменялся.
Северный вариант проходил бы между Чебоксарами и Кугесями. А рекомендуемый - чуть южнее Кугесь:


Проект прохождения ВСМ по Чувашии

Подробнее:





Южнее Кугесь и как можно ближе к трассе М7 предполагается станция.
Правда, ivand_cheb обоснованно сомневается, будут ли вообще останавливаться у нас поезда. Потому что сумма времени Москва-Нижний-Казань-Чебоксары даже в документах ВСМ не сходится...

Тем не менее, местный товарищ (бывший министр строительства Владимир Филатов) "тонкими намёками" перевёл разговор на тему о том, как добраться до станции.
Выходили совершенные Нью-Васюки, где давно запроектированная японцами Нью-Богданка (сегодня в исполнении Ермолаева - мкр.Садовый) могла бы теперь монорельсом продолжиться до станции ВСМ:


Богданка откроет дорогу к ВСМ :)

Однако это всё в куда как более далёком будущем, чем сама пока ещё призрачная магистраль.
А пока очевидная перспектива выглядит примерно так:



Ничуть не лучше, а даже гораздо хуже положение на М7, особенно на выезде из Чебоксар к Кугесям или Лапсарам.
Но не будем о грустном.

На слушаниях присутствовало много заинтересованных людей. В том числе представители дачников, через чьи участки пройдёт рекомендуемый вариант ВСМ (садовое товарищество "Дубрава"):


Дачники обеспокоены...

К сожалению, успокоить их особо нечем. Всем, кого придётся переселить, будет выплачена компенсация, вероятно, по кадастровой стоимости. Разумеется, цены на землю в этом регионе взлетят, и счастливый обладатель компенсации вряд ли сможет приобрести аналогичный участок...

Настойчиво задавали вопросы экологи. По меткому выражению atner, им больше интересны животные, чем люди. Здесь разговор был не очень конструктивным.
Хотя да, леса будут затронуты. Но вроде как проектировщик гарантирует, что не тронут особо охраняемых природных территорий.

Ну а для людей самым важным вредным фактором является шум (подробно смотрите в объёмистом документе об оценке влияния на окружающую среду). При этом оказывается, что 750м - достаточное по нормативам безопасное по шуму расстояние до дороги. А если применить шумозащитные экраны, то и 50 метров хватит. Так, кстати, и придётся делать в ряде деревень, да и в Кугесях, где ВСМ пройдёт чуть ли не под окнами.

В документе перечислены проблемные населённые пункты: Кивсерткасы, Сотниково, Арзаматово, Кочино, Верх.Магазь, Бол.Чигирь, Бол.Князь-Теняково, Кугеси, Шоркино, Синьял-Чурачики, Курмыши, Моргауши, Кашмаши, Тораево, Анаткасы, Бол.Чурашево, Мал.Чурашево, Сареево, Ядрин, Полянки, Шинерпоси:



Кроме шума, большой проблемой будут переходы под магистралью. Разумеется, ни о каких переездах со шлагбаумами не может быть и речи. Но развязки в разных уровнях дороги. И сельхозтехнике, чтобы попасть на вторую половину разделённого магистралью поля, зачастую придётся объезжать хорошо если пару километров...

Посмотрите предварительные карты прохождения ВСМ-2 в близких к Чебоксарам районах (напоминаю, кто вдруг не в курсе, что по клику фото открываются в полном размере):







Если будет принят северный вариант, то проблемным был бы многострадальный коттеджный посёлок "Долина удачи" (ныне "Загорское"). Но, похоже, им повезло - по рекомендуемому варианту ВСМ пройдёт много южнее:



Ну и отдельного интереса удостоились необходимые для ВСМ новые мосты через Суру и Волгу:



После завершения слушаний atner конкретно поговорил с проектировщиками:



О чём он говорил, в подробностях не знаю, расскажет сам :)

А вы пока послушайте аудиозаписи:

Upd: Пока ждём обещанной детализации проекта, atner нарисовал карту всей магистрали.

Comments

[mr-simm.livejournal.com]

> сумма времени Москва-Нижний-Казань-Чебоксары даже в документах ВСМ не сходится

1. Наверно всё же Москва-Нижний-Чебоксары-Казань :)
2. Там же «Почему суммы в данном случае не равны результату сложения слагаемых, понятно» – не знаю, что имел в виду автор, но вполне допускаю, что помимо поездов с остановкой в Чебоксарах могут быть поезда в Казань и без остановки в Чебоксарах, а то и вовсе без остановок до самой Казани – естесственно за счёт отсутствия дополнительных торможений и разгонов такие поезда будут добираться до Казани быстрее, чем те, что едут до Казани с остановками, даст ли это 22 минуты разницы (Москва-Чебоксары 3 часа, Чебоксары-Казань - 40 минут, Москва-Казань 3 часа 18 минут) – сказать не берусь.

[alexey_donskoy]

1. Буквоедством есть ли смысл заниматься, когда от перестановки слагаемых сумма не должна меняться? ;)
2. Естественно, могут быть разные поезда. Говорили, что на участке Москва-Казань предусмотрено сначала 6 поездов, а к 2020 году довести до 30 пар, что ли. В то же время на участке Казань-Екатеринбург заявлено 66 пар. И на участке Нижний-Казань ещё около десятка.
А уж будут ли они останавливаться на нашей станции - сейчас не предскажет никто. Особенно с учётом политики РЖД...

[irjska.livejournal.com]

жд, конечно, дело нужное, особенно в нашем тупике :)
40 минут - это сказочно, надо еще прибавить время добирания до станции под Чебоксарами и время от станции в Казани - и вполне может оказаться те же три часа :)))
Ой, если выберут самый южный вариант - он пройдет по Икковскому лесничеству - единственному там приличному куску леса... будет жаль.
Мосты через Суру и Волгу (особенно Волгу) - впечатляют. Они только для жд будут, интересно?
Грандиозный прект, да.

[alexey_donskoy]

Мосты - да, специализированные будут.
На впечатление - не смотрите. Просто в ролике показали другие творения дизайнера, которого хотят привлечь к их разработке ;)

В любом случае ближе и быстрее, чем до аэропорта в Москве добираться.
Москва - Курский.
Нижний - хотят с заходом в город.
Казань - тоже через центр.

[mr-simm.livejournal.com]

> надо еще прибавить время добирания до станции под Чебоксарами и время от станции в Казани - и вполне может оказаться те же три часа :)

Щас до аэропорта Казани сколько добираться? Помнится, как-то добирались до дому оттуда полдня (к вопросу о «те же три часа»), сейчас-то, конечно, аэроэкспресс есть.

[kipek.livejournal.com]

Спасибо, как будто сам побывал. :) Проект выгодный, по крайней мере для нашей республики. Предварительно стоимость оценена в 1 триллион рублей, но реально уйдет не меньше 1,5 триллионов рублей, ближе к двум. Или 50-70 млрд. долларов.

[alexey_donskoy]

Тут, оказывается, tiwesh и utrivan не пустили на слушания. Всё упёрлось в вахтёра, получившего указания одного из местных начальников. Грустно.

А проект, безусловно, полезный. В командировку будет куда как проще ездить. :)

[kipek.livejournal.com]

К сожалению, наши власти вообще не умеют работать с общественностью. Из методов управления им известно только - наказание, а это не выход. Они наказывают самых активных, самых пассионарных личностей, а можно было бы их использовать для развития города. Просто с начала необходимо обсудить с ними все те вопросы, которые их не устраивают. Объяснит причины.
Любое самое хорошее дело, без должного объяснения путем когнитивного диссонанса может превратиться в умах народа в чудовищное преступление.

[alexey_donskoy]

Вот это верно.

[utrivan.livejournal.com]

Не пойму, в чем выгода?
Столь огромная цена не говорит, что все это пойдет на благо людей, а говорит только об одном: что тут явная коррупционная составляющая, ради чего все и затевается. У Якунина вероятно ручки-то вспотели аж до подмышек, когда такой проект выбил: еще одно шубохранилище соорудит, хотя нет, наверное, не хватит, триллион - это так, на новый бассейн.
Далее:
Отъем земель по заниженной компенсации, вред лесам и полям, оглушительный шум, дороговизна, вряд ли будет остановка в Чувашии, и самое главное: очередная дорогая игрушка, чтобы создать еще один повод для попила бюджетного бабла. Вместо реальных дел и помощи людям. Уж лучше бы подумали о пригородном сообщении для дачников, которые уж бунтуют из-за нехватки поездов. А в Москву и так есть уже маршруты, в т. ч. и на поезде.

Скоро они там наверху, совершенно оборзев от безнаказанности и вседозволенности, просто начнут переводить бюджетные доходы на свои личные счета, но пока еще стесняются, придумывают такие вот поводы.

[alexey_donskoy]

О, да. Тут такого уже нарыли, что совсем весело становится.

На самом деле проект жизненно необходим для будущего России.
А вот то, что им, вероятно, будут ещё долго прикрывать растраты... Ну так на то нам и надо общественным контролем заниматься. Хотя бы с этого начать.

[utrivan.livejournal.com]

Да даже общественный контроль затруднен, как я убедился на своем примере: меня не пустила вахтерша))))
Но жалобу писать не буду, а то и впрямь только ее и накажут, стрелочника.

[alexey_donskoy]

Да особо ничего и не потеряли :)
В следующий раз будем заранее приходить, чтобы не давать повода...
И ждём обещанной детализации проекта.
Народ очень за участки переживает, которые недавно купили в "дальней глуши" и обустроили для отдыха...
И ситуация, когда ехать на вторую половину своего поля придётся за 10 км, тоже никуда не годится.

Между прочим, параллельно ещё пройдёт объездная М7. Здесь слушания были в районе, я никаких подробностей не знаю.

А вот интересно, знают ли дорожники и разработчики ВСМ-2 друг о друге?! ;)

[utrivan.livejournal.com]

А разве будут вторые слушания? Когда?

Народ очень за участки переживает, которые недавно купили в "дальней глуши" и обустроили для отдыха...

Аналогичный случай привел к гражданскому протесту под Уфой:

[alexey_donskoy]

Слушания обещаны неоднократно в течение всего срока проектирования (до конца года). Послушайте аудиозаписи, повторяли несколько раз.
На первом этапе должны сделать более детализированный проект, и карты представить на своём сайте и где-то в недрах т.н. сайта Минтранса. В общем, внимательно следим за cap.ru.
Когда по детализированному проекту будет ясно точное место прохождения магистрали, начнут торговаться с владельцами отчуждаемых участков, и вот здесь начнётся самое "интересное"...

[utrivan.livejournal.com]

А вот интересно, знают ли дорожники и разработчики ВСМ-2 друг о друге?! ;)

Вряд ли. И учтите, как уже отмечалось насчет инвестиций в экономику республики и новых рабочих мест, то это только пока идет стройка, да и то: все подряды (естественно, по завышенным ценам) "выиграют" на конкурсах свои, нужные люди, чувашским строительным подрядчикам там ничего не светит. Все уже распределено.