alexey_donskoy

Самолёты не люблю. По нынешним временам тотальной экономии на безопасности - только в крайнем случае, когда других способов нет.
А как сегодня с поездами?

Вот, протестировал двухэтажный поезд. Против ожидания, он оказался не таким страшным, как блогеры рассказывали. На верхней полке вполне можно ехать. Только недолго:




Громадным преимуществом по сравнению с обычными купе (без разницы, старыми или новыми) здесь является комфортная вентиляция:
- дует не сильно;
- дует не ледяным воздухом;
- не дует на голову, а только на ноги, которые прекрасно укрываются одеялом.

( Подробности, кому интересно )


А вот модернизированный старый купейный вагон.
Здесь кондиционер (если он есть, а есть, оказывается, далеко не во всех поездах) дует так, что воспаление лёгких гарантировано.
Но самая интересная модернизация в вагоне тут. Кто догадается, что это такое?




( Подробности загадочные )


Да, наконец из весёлого.
Я до сих пор не разобрался, как можно использовать бонусы с карты РЖД-бонус.
Так вот теперь и ни к чему.
Прислали они письмо, где уведомляют, что бонусы ликвидируются, если ты полгода не ездишь.
Смеялся долго.

Все начали обсуждать новогодние путешествия.
Оставив пока падение рубля, посмотрим, что транспорт нам готовит?
Смотри-ка, РЖД отжигает по полной!




Канаш тут - промежуточная станция на пути из Чебоксар в Москву.
Как-то я уже писал о пользе просмотра вариантов с промежуточными станциями: Ч-К + К-М бывает дешевле, чем прямо Ч-М. Вот на тот же поезд, хоть те же места в купе - но два отдельных билета.

Но чтобы билет на более короткий участок К-М стоил в разы больше, чем билет Ч-М?! Этого не может быть никогда!!!
Проверьте. Такая фигня на январь держится уже минимум неделю.

( Ещё про поезд и самолёт )

Телевидение наше на днях отличилось, назвав пригородный поезд электричкой!
Но до электрички нам пока столь же далеко, как и до ВСМ-2 (в финансировании которой, кстати, теперь заинтересован Китай).
Знайте, что контактной сети в пригороде нет, и электричка невозможна в принципе. Конечно, я пойму, если журналисты пригородный поезд назвали электричкой по привычке, или, паче того, кто-то услыхал про "дизель-электропоезд" и преобразовал этот непонятный термин во что-то более знакомое.

Как бы то ни было, новость (chuvashia.rfn.ru/rnews.html?id=87287) перепечатали многие.
И лажанулись, естественно.
Не потому, что "электричка". И даже не потому, что "в новом вагоне функционирует Wi-Fi", хотя всем известно, что по пути от Чебоксар до Канаша ни один состовый оператор не обеспечивает интернета.
А потому, что вагона, разумеется, никакого нет. Кондуктор, к которому мы обратились с вопросами, не сразу поняла, о чём речь, а потом, наконец, усмехнулась: "Да прицепляли недавно на один рейс". Получается, всего лишь надо было показать кому-то, отчитаться, так?.
Поезд ходит, как раньше, и счастье, если дадут новый (обычно идёт старый, в котором неуютно и холодно).

Вот пока самый новый интерьер пригородного поезда:



( Ещё чуть-чуть )

Продолжаем тему Дня открытых дверей Сочи-2014. Поскольку я выбрал отдых в горах, расскажу о дорогах всякого рода, которые туда ведут.

( Смотреть карты и фотографии )

Смотрите также:

 • Часть 1. Дни открытых дверей Сочи-2014: Аэропорт, флешмоб и олимпийское наследие

А задумывались ли вы о том, почему железная дорога (1) из Чебоксар до Канаша намного длиннее автомобильной (2)?



Официальная длина везде указана 101,5 км. Всегда хотел проверить по навигатору. И, наконец-то, мне удалось (с четвёртой попытки!) записать трек с нашего фирменного поезда на участке Канаш-Чебоксары:

( Узнать точную длину и немного истории, а также особенности навигаторов... )

1) На форуме очередные сводки сражений с монополистом (РЖД, а конкретно перевозчик ФПК), который в нарушение законов занимается не только необоснованным повышением тарифов, но и периодически осуществляет блокировку мест с промежуточных станций с целью удаления дешёвого сегмента - плацкартных вагонов. Потому что, хотя вместимость купейного вагона только в полтора раза меньше, чем плацкартного, цена места в купе превышает плацкартное место более, чем вдвое. Следовательно, доход от купе значительно больше при почти равных затратах. И не надо ссылаться на биотуалеты и телевизоры в купе - за месяц при такой разнице они вполне окупаются! Нисколько не удивительно, что ФПК даже позволяет себе игнорировать предписания Прокуратуры - возможные штрафы за их невыполнение несравнимы с прибылью.

2) Помимо всего прочего, снова обратили внимание на очередное безобразие: до сих пор действуют "ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ, БАГАЖА И ГРУЗОБАГАЖА НА ФЕДЕРАЛЬНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ", согласно которым РЖД имеет право посадить пассажира на оплаченное вами место (!), если, к примеру, ваш билет был из Чебоксар, а сели в поезд в Канаше. Налицо однозначное нарушение Закона о защите прав потребителя и вообще, по идее, Гражданского кодекса. Уже писал о подобном грабеже в так называемой "рыночной экономике", но пока ни разу не слышал, чтобы кто-то успешно пытался в судебном порядке оспорить такие грабительские условия.

3) Ну и самое интересное: в необоснованном повышении тарифов РЖД обманули сами себя... Вернее, даже не обманули, а, как сотовые операторы в дебрях опций и бонусов, милостиво позволили нам сэкономить при проезде в купе. И только в купе, в плацкарте и люксе положение обратное.
Обнаружил такую фишку и довёл до народа zyalt: проезд в купе обойдётся дешевле, если покупать билет не от начальной до конечной станции, а от начальной до промежуточной и тут же от промежуточной до конечной. При этом можно даже не вставать с полки, купив оба билета на одно и то же место! ;)
zyalt продемонстрировал такой "лайфхак" на примере поездов Москва-Питер, а я посмотрел, как выглядит ситуация в первый попавшийся день в главном нашем поезде Чебоксары-Москва:



Анализируем.
Экономия с промежуточным пунктом в Навашино или в Арзамасе составляет 665 руб.
Причём совершенно удивительный пункт: что до Арзамаса, что до Навашино - цена билета ОДИНАКОВА!!!
Экономия с промежуточным пунктом в Канаше составляет 890 руб - ещё выгоднее. И это при том, что нормальный человек, желающий сэкономить, может не ехать в Канаш на поезде за 1117 руб, а поехать на маршрутке - обойдётся на порядок дешевле.
Кроме того, в казанском поезде купе от Канаша до Москвы обойдётся ещё на 840 рублей дешевле. Зато йошкар-олинский поезд переплюнул наш на 440 :)))

Так что есть возможность сэкономить. Пока ещё есть. К сожалению, мне сейчас ехать никуда не надо, а к тому времени, когда понадобится, "дыру" могут закрыть.
Да и не всякому вообще по карману при таких ценах путешествовать в купе, особенно если семья большая.

В любом случае давно очевидно, что РЖД пора национализировать обратно.

Upd:
4) mr_simm добавил комменты с полезнейшей информацией:
- теперь и на нашем направлении действует динамическое ценообразование - в начале продаж (за 45 дней) купе будет не сильно дороже плацкарты;
- скидку 5% за интернет-покупку убрали, зато ввели 7% скидку при покупке билетов в терминалах :)

Надежда

Давненько прозу не публиковал, пожалуй, ещё с ФИДОшных времён... Надо начинать потихоньку. Пусть будет пока порция путевых заметок...

* * *

    И понеслись дороги, железные дороги, с неуловимой скоростью и без остановки!

    Поезда и столбы, разъезды и полустанки.

    Стрелка — и рядом появляется ещё одна колея; шпал не видно — они сливаются в размытую серую массу — и бегут, бегут рельсы рядом, но не пересекаясь, в неведомую даль...

    А потом вдруг ответвляется ещё одна, плавно, но решительно берёт влево — и вдруг оказывается на отдельной насыпи; и эта насыпь продолжает подниматься, отдаляясь — и скрывается среди деревьев за лесистым холмом... Куда идёт она — без столбов с проводами, одинокая дорога без опознавательных знаков? В какой-нибудь «почтовый ящик», военный городок или давно заброшенный карьер?

    На соседней полке спит, укутавшись в дорожную простыню, ребёнок, а на верхней — во сне причмокивает губами тётенька, которой никто не согласился уступить нижнюю полку. Я прилагаю героические усилия, чтобы не чувствовать себя виноватым — ведь это я не уступаю ей нижнюю полку. Не потому, что не хочу лезть наверх, а потому, что, заблаговременно покупая билет через интернет, специально выбирал нижнюю. Чтобы не сдуло сверху ледяным потоком из кондиционера. И тётенька поэтому никак не значится в моих планах... Но легче не становится...

    ...По коридору проходит девушка, загадочная, как Мона Лиза, с чуть обозначенной улыбкой, и тайна этой улыбки естественным образом заставляет смотреть на свет, которым озарено её лицо, не замечая даже качеств её фигуры под длинным полупрозрачным платьем...

    А вот женщина во сне: кажется такой уязвимой, и чувствуется, что всё её командирствование (двумя своими дочками она управляет как заправский сержант) — просто защитная маска. От кого защищается она? От мужчин — почитая их людьми второго сорта? От враждебности окружающего её мира — вон как вымуштрованно дочки протирают всё купе влажными салфетками?! Притом ни за что не желая разместиться за свободным столом, так и сидят по-птичьи, втроём на одной полке, сложив в один рундук все свои чемоданы, сумки и рюкзачки, хотя соседний остаётся пустым...
    Проснувшись, она чётко знает, что надо делать и с кем нельзя разговаривать в дороге, что читать её детям (студенческого и старшего школьного возраста, между прочим) и когда им следует спать... а во сне она безо всякой маски — человек как на ладони...

    Вот только девушка в коридоре смущает дух — она окутана тайной и идёт не от мира сего — в неведомую даль, подобно второй колее железной дороги, которая всегда бежит рядом, но никогда не пересекается; а стоит только мигнуть — её уже нет или она таинственно ответвилась по своим дорожным делам...

( Читать дальше... )

(с) Завершено и опубликовано на Проза.ру 2012.09.07