alexey_donskoy | Entries tagged with транспорт

Самолёты не люблю. По нынешним временам тотальной экономии на безопасности - только в крайнем случае, когда других способов нет.
А как сегодня с поездами?

Вот, протестировал двухэтажный поезд. Против ожидания, он оказался не таким страшным, как блогеры рассказывали. На верхней полке вполне можно ехать. Только недолго:

Громадным преимуществом по сравнению с обычными купе (без разницы, старыми или новыми) здесь является комфортная вентиляция:
- дует не сильно;
- дует не ледяным воздухом;
- не дует на голову, а только на ноги, которые прекрасно укрываются одеялом.

( Подробности, кому интересно )

А вот модернизированный старый купейный вагон.
Здесь кондиционер (если он есть, а есть, оказывается, далеко не во всех поездах) дует так, что воспаление лёгких гарантировано.
Но самая интересная модернизация в вагоне тут. Кто догадается, что это такое?

( Подробности загадочные )

Да, наконец из весёлого.
Я до сих пор не разобрался, как можно использовать бонусы с карты РЖД-бонус.
Так вот теперь и ни к чему.
Прислали они письмо, где уведомляют, что бонусы ликвидируются, если ты полгода не ездишь.
Смеялся долго.

Есть ли у вас знакомые, которые никогда бы не считали сумму цифр на билетах?
А некоторые даже их собирают!
Как только начнёшь на цифры обращать внимание - заметишь, что попадаются счастливые комбинации подозрительно часто.
А как часто? Что говорит математика?

( Узнать подробности )

Внезапно удалось сфотографировать Метеор у Речного техникума в Казани.
Техникуму 110 лет. Нужен ли он сегодня? Речной транспорт переживает не лучшие времена, а Метеоров на Волге совсем не осталось...

Фото по ассоциации:

( И ещё )

Все мы знаем про две беды в России, одна из которых ремонтирует другую.
Так ли это?

Почему километр дороги в Чувашии дороже целого моста в Татарии? Почему воруют, сколько воруют, кто виноват и что делать - на эти вопросы ответа мы не получили, да и не очень-то добивались. Наверное, это как раз тот случай, когда мало кто из нас был достаточно компетентен, и, более того, все отдавали себе в этом отчёт. В результате удалось не превратить встречу в пустое словоблудие. И даже получить ответы на многие вопросы. Благо, министр транспорта Чувашии Владимир Иванович Филиппов подготовился заранее. И был энциклопедичен и убедителен.

Всяческую статистику можно посмотреть на сайте минтранса. Ограничусь своими вопросами и самым интересным (для меня) из услышанного).

( Read more... )

Иду такой с работы, а меня лошадка обгоняет:

Вышла на чистую землю и поскакала неведомо куда, только её и видели.
Да, отвыкли мы в центре города от природы!
Вот, к примеру, захочешь коня завести - а фиг. И держать-то негде, и ездить негде.

Впрочем, что там лошадь. Со снегоходом (они нынче популярны) те же проблемы. От гаража в центре до леса как доберёшься? Только в специальном прицепе или грузовом авто.

А ещё сегодня видел лыжников - благо, подморозило, но разве от этого асфальт стал более пригодным для проезда? ;)

Ну и под катом совсем красавец - транспорт тигрополосатый.

( Read more... )

Еду это я в автобусе из г.Чебоксары в г.Чебоксары. Через соседнюю республику.
40 км всего.
Пикантность в том, что для жителей Чебоксар билет стоит 20 рублей (хотя и дороже чебоксарского тарифа, который 16 рублей).
Но для всех прочих-то жителей Чебоксар билет стоит 93 рубля!

Да, таковы реалии "транспортного цеха". Долгая история.

Впрочем, речь совсем о другом.

( Что я видел в автобусе )

Дорога

Съездили в Москву. Трасса М7, несмотря на постоянный ремонт, удручает.
Простояли в пробке под Владимиром 1,5 часа (и это ночью!), а также почти по полчаса на объездной Кстово на ж/д переезде.
Но ехать можно.

А вот ещё - что бы это значило?

( Развернуть гламурные фото с дороги )

Связь в дороге

Предыдущий пост с одной фотографией писал, сидя в машине. Потратил на его написание более 6 часов и полный заряд нетбука.
Это к вопросу трудозатрат блогера, которые общество склонно недооценивать ! ;)

Ну и также к вопросу о качестве мобильного интернета. В данном случае это #Мегафон, софт от 4G модема под Windows XP замечательно зависает при проблемах со связью. В конце концов мне надоело перезагружать нетбук, и я скинул фотографию на телефон, откуда уже через приложение Яндекс.Фотки (Symbian) загрузил на свой любимый фотохостинг.
И да, замучило открываемое предупреждение о роуминге при каждом коннекте. А также предложение подключить опцию, которая уже подключена на моём номере. Неужели нельзя определить это автоматически и не выдавать мне ненужных предупреждений и тем более предложений?!

Рядом планшет с симкой #Билайн с перебоями, но без проблем работал почти на всём протяжении трассы от Москвы до Нижнего.

Сделал вывод, что пора купить планшет! :)

Организационно-блогерское по поездкам

Господа-друзья, которые собирались ехать и не поехали - призываю в следующий раз быть ответственнее (засим злобно-мелочно извещу, что оказался крайним и попал из-за вас на деньги - потому что не хватало мест в машине, и я взял билеты на поезд, которые потом пришлось сдавать с комиссией).
В результате в машине было всего четверо, а у организаторов к тому же пропал специально купленный купон скидки на хостел. Мелочи, но неприятно. Организатор всегда остаётся крайним, не относитесь к мероприятиям потребительски!

Кстати, пора уже собираться в Крым. Давайте активнее и ответственнее.
Пишите, кто точно едет, и предложения о том, что хотите там увидеть.

Смотрите также: Крымские очерки

Ливень смыл главный мост Чебоксар - основная тема сегодня. На форуме высказался едва ли не каждый водитель и каждый пассажир. И немудрено - через Московский мост проходила половина (если не две трети) общественного транспорта и пассажиропотока. Теперь не будет ещё долго:

( Подробности )

А троллейбуса не хотите? ;)

Прошло больше года с тех пор, как начали обсуждать "интеллектуальные остановки" с WiFi. Раньше типовым сооружением рядом с остановками в ключевых точках города были примерно такие павильоны:

С тех пор горожане привыкли к табло, которые показывают время до прибытия очередного троллейбуса, автобуса и даже маршрутки:

( Кто и зачем строит остановки? )

Но пост не об остановках как таковых, а о безопасности.
Дело в том, что во всех подобных павильонах и отдельных помещениях с банкоматами предусмотрен входной замок, который открывается карточкой:

Многие слышали о мошенниках, устанавливающих на банкоматы скиммеры (специальные малозаметные устройства для чтения кода с карточки).
Некоторые даже осматривают банкоматы, прежде чем вставить туда карточку.
А кто обращает внимание на входной замок?!
Именно поэтому здесь наиболее уязвимое место.

В банках, по телевизору, да и на самих банкоматах часто крутятся ролики, показывающие, куда надо смотреть. Там показано, как выглядят нормальные части банкомата и как - наложенные скиммеры. К сожалению, их делают настолько качественно, что только намётанный глаз специалиста сможет заметить.

А вот замок павильона я на таких роликах ни разу не видел.
В общем, я вовремя хорошо подумал и с самого начала не пользовался павильонами, и не буду пользоваться впредь, и никому не посоветую. Хожу строго в отделения банков, где есть хотя бы камеры наблюдения и охрана. Во избежание...

А что делаете вы?

( Где надо внимательно осматривать банкомат? )

Состоялись Публичные слушания по строительству объездной М7 около Чебоксар. Увы, оправдались самые худшие ожидания:

Напоминаю, что все фото по клику можно открыть в высоком разрешении

( Ещё детальные фото, обсуждение, аудиозапись... )

Подытоживая всё сказанное: я за радикальное решение, которое обеспечит потребности региона на десятки лет вперёд.
Отсутствие финансов сегодня - не оправдание. Скупой платит дважды.
Налогоплательщики, не забывайте, что плата фактически пойдёт из нашего кармана!

Карта ВСМ-2 и М7 в окрестностях Чебоксар

Интересующихся благоустройством пригородов Чебоксар и строительством новых дорог приглашают на публичные слушания по проекту строительства объезда г.Чебоксары по трассе М7 (спасибо GerAN за информацию):

Upd: Публичные слушания состоялись, читайте подробности!

( Читать подробности и историю вопроса... )

В общем, друзья, кому небезразлична судьба Чебоксарского района, - вперёд, на собрание в Сятракасы!

Upd: Стала известна причина переноса выхода на М7 - газопровод: "Существует два варианта решения вопроса:
1. Вынести газопровод из коридора проектирования автодороги.
Ориентировочная стоимость строительства магистрального газопровода составит 3 млрд.руб. (протяжение 2-х ниток Ду 1200 мм: 2 х 14 км = 28 км).
2. Сохранить действующий газопровод, изменив конечную точку проектирования км 658+000 на км 661+395. Км 661+395 - это ближайшая точка, где возможен выход на трассу М-7 «Волга», минуя населенные пункты Сирмапоси, Карандайкасы, Чиршкасы. Участок км 658+000 - км 661+395 не реконструирован, территория на участке выхода не застроена, имеется возможность выполнить развязку в разных уровнях без сноса жилых строений.
В соответствии с решением Заказчика (протокол № 10 от 07.02.2013) к дальнейшему проектированию принят вариант развития дороги без переустройства газопровода с выходом на км 661+395 существующей дороги."

Маршрутки с сильно затонированными плёнкой окнами часто позволяют без специальных ухищрений наблюдать радужные явления вокруг солнца.
Так, при наличии полупрозрачной облачности легко видеть радужные облака и венцы практически невооружённым глазом:

См. также записи про венцы:

венцы солнечные и лунные

яркие лунные венцы

как из венцов рождаются радужные облака

Тут

zorych писал о транспортной проблеме Новочебоксарска.
С самого моего рождения троллейбус был основным народным транспортом в Чебоксарах (писал я как-то о троллейбусах).
Хоть я и не в курсе финансового состояния троллейбусных дел, но полагаю, что время троллейбуса ещё не прошло.
Для связи с Новочебоксарском достаточно проложить всего 5,3 км контактной сети - от чебоксарского кольца до кольца ул.Советской в Новочебоксарске.
Полагаю также, что троллейбус будет пользоваться спросом. Маршрутка быстрее и дороже, троллейбус медленнее и дешевле.
Как думаете вы, решат ли транспортную проблему Новочебоксарска два вот таких примерных троллейбусных маршрута?

Карта

Создано с помощью инструментов Яндекс.Карт

Синий - линейный маршрут "Университетский" (помните, был такой когда-то в Чебоксарах?).
Красный - "Кольцевой" (кольцо в Чебоксарах и кольцо в Новочебоксарске).
Зелёный - участок, где пока нет контактной сети (требуется построить).

Кольцевой маршрут частично есть уже сегодня, это маршрут №6 длиной около 20 км (и встречный ему маршрут №8, на 4 км длиннее):

(Извини,

blog21, iframe с сайта вроде в ЖЖ не вставляется, пришлось скриншотом. Если есть другой правильный способ, поправлю!)

Продлить его на 10 км, как мне кажется, не проблема. Но больше пользы от него будет, если чебоксарское кольцо дойдёт до Северо-западного района, как на моей схеме.
А в Новочебоксарске целесообразно провести его через автовокзал и центральное кольцо на Советской.
Длина такого маршрута составит 44 км. Немало. Троллейбусов на такой маршрут потребуется не вдвое, а вчетверо больше, чем на маршрутах 6 и 8 (всё-таки интервал движения там сейчас слишком велик).
Правда, из СЗР в НЧК ехать такой троллейбус будет не меньше часа.
Но, думаю, всё-таки пустыми эти машины не будут.

Есть и другие мнения.
Так,

chuvashiya резонно замечает, что "проблему нужно решать не количеством транспорта и его вместимостью, а созданием рабочих мест в городе-спутнике".

[Poll #1897130]

Что скажете?

Неужели троллейбус принуждён разделить судьбу "Метеоров"?

Upd: Вот, оказывается, на наших форумах давно обсуждают будущее чебоксарских троллейбусов.
Занимательно и поучительно.
Вроде даже есть люди, которые в курсе положения дел в троллейбусных управлениях. :)

Надежда

Давненько прозу не публиковал, пожалуй, ещё с ФИДОшных времён...
Надо начинать потихоньку.
Пусть будет пока порция путевых заметок...

* * *

    И понеслись дороги, железные дороги, с неуловимой скоростью и без остановки!

    Поезда и столбы, разъезды и полустанки.

    Стрелка — и рядом появляется ещё одна колея; шпал не видно — они сливаются в размытую серую массу — и бегут, бегут рельсы рядом, но не пересекаясь, в неведомую даль...

    А потом вдруг ответвляется ещё одна, плавно, но решительно берёт влево — и вдруг оказывается на отдельной насыпи; и эта насыпь продолжает подниматься, отдаляясь — и скрывается среди деревьев за лесистым холмом... Куда идёт она — без столбов с проводами, одинокая дорога без опознавательных знаков? В какой-нибудь «почтовый ящик», военный городок или давно заброшенный карьер?

    На соседней полке спит, укутавшись в дорожную простыню, ребёнок, а на верхней — во сне причмокивает губами тётенька, которой никто не согласился уступить нижнюю полку. Я прилагаю героические усилия, чтобы не чувствовать себя виноватым — ведь это я не уступаю ей нижнюю полку. Не потому, что не хочу лезть наверх, а потому, что, заблаговременно покупая билет через интернет, специально выбирал нижнюю. Чтобы не сдуло сверху ледяным потоком из кондиционера. И тётенька поэтому никак не значится в моих планах... Но легче не становится...

    ...По коридору проходит девушка, загадочная, как Мона Лиза, с чуть обозначенной улыбкой, и тайна этой улыбки естественным образом заставляет смотреть на свет, которым озарено её лицо, не замечая даже качеств её фигуры под длинным полупрозрачным платьем...

    А вот женщина во сне: кажется такой уязвимой, и чувствуется, что всё её командирствование (двумя своими дочками она управляет как заправский сержант) — просто защитная маска. От кого защищается она? От мужчин — почитая их людьми второго сорта? От враждебности окружающего её мира — вон как вымуштрованно дочки протирают всё купе влажными салфетками?! Притом ни за что не желая разместиться за свободным столом, так и сидят по-птичьи, втроём на одной полке, сложив в один рундук все свои чемоданы, сумки и рюкзачки, хотя соседний остаётся пустым...
    Проснувшись, она чётко знает, что надо делать и с кем нельзя разговаривать в дороге, что читать её детям (студенческого и старшего школьного возраста, между прочим) и когда им следует спать... а во сне она безо всякой маски — человек как на ладони...

    Вот только девушка в коридоре смущает дух — она окутана тайной и идёт не от мира сего — в неведомую даль, подобно второй колее железной дороги, которая всегда бежит рядом, но никогда не пересекается; а стоит только мигнуть — её уже нет или она таинственно ответвилась по своим дорожным делам...

( Читать дальше... )

(с) Завершено и опубликовано на Проза.ру 2012.09.07

Когда мне невмочь пересилить беду,
Когда подступает отчаянье,
Я в синий троллейбус сажусь на ходу,
Последний, случайный...
(Б.Окуджава)

Сорок лет назад, 16 августа 1972 года в Чебоксарах произошло очередное важное событие - был выпущен в рейс новый тип троллейбуса, трёхдверный:

Первый в стране троллейбус нового типа

Как видно из таблички, это был первый троллейбус этой модели в России!
И он естественным образом попал в Чебоксары.
Пусть говорят про провинциальность что угодно, но к чебоксарскому троллейбусу это никогда не относилось!
Наш троллейбусный парк всегда был одним из лучших и передовых в стране и особенно в Поволжье.
Несмотря на то, что сами троллейбусы делаются в Саратовской области (г.Энгельс), и что, очевидно, в Горьком троллейбусов больше (а ещё метро с трамваем есть), в Чебоксарах троллейбус всегда был основным городским транспортом. Пусть даже из-за нехватки автобусов, но всё-таки основным. Возможно, какую-то роль сыграл в этом и электротехнический облик промышленности города, и, конечно, строящаяся ГЭС... Но очевидно, что по экологичности никакие автобусы с маршрутками рядом не стояли с нашими электрическими друзьями.

И сегодня, несмотря на личный транспорт и маршрутки, роль троллейбуса не уменьшается. Если в том же Нижнем приходится непозволительно долго ждать автобус или маршрутку, то чебоксарские троллейбусы исправно ходят постоянно, и уехать в популярном направлении - не проблема.

В ходе экскурсии на ОЖДХ с удивлением узнал, сколько троллейбусов в последние годы поступает в Чебоксары (и Новочебоксарск) - в среднем по две штуки!

Ну и новые троллейбусные линии планируются (и строятся потихоньку), о чём любезно сообщает Википедия (правильно, а где же ещё искать ссылки на сайт администрации?! :))) ).

Самые памятные - первые - троллейбусы стоят при въезде в троллейбусный парк на Энгельса: